Các hãng hàng không Việt Nam có thể phụ thu nhiên liệu cao nhất tới 680.000 đồng một chiều với đường bay nội địa trên 1.280km khi giá Jet A1 cao hơn 250 USD/thùng.
Ngày 25/3, Cục Hàng không Việt Nam đã gửi Bộ Xây dựng về kế hoạch khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu bay Jet A1. Trong đó, cơ quan này đề xuất cho phép áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu với dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản.
Đây sẽ là khoản tiền thu ngoài mức giá vé tối đa mà hành khách phải trả. Từ trước đến nay, các hãng hàng không Việt Nam chưa áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu với các đường bay nội địa, mà chỉ áp dụng với các đường bay quốc tế khi giá Jet A1 tăng cao.
Cụ thể, Cục Hàng không đề xuất phụ thu nhiên liệu trên các đường bay nội địa khi giá xăng Jet A1 từ trên 100 USD/thùng. Theo nhà quản lý, đây cũng là mức giá nhiên liệu mà các hãng bay có thể cố gắng cân đối hoạt động và cũng là mức ổn định hai năm gần đây (năm 2024 khoảng 96 USD/thùng, năm 2023 87 USD/thùng).
Dự kiến mức thu thấp nhất là 16.000 đồng một chặng với đường bay dài dưới 500km. Nếu giá Jet A1 vượt 250 USD/thùng, mức phụ thu nhiên liệu cao nhất sẽ được áp dụng là 680.000 đồng mỗi chặng với các đường bay từ 1.280km trở lên, tương ứng với các chặng như Hà Nội – Phú Quốc.
Nếu được phê duyệt, việc phụ thu nhiên liệu trên các đường bay nội địa có thể áp dụng từ 1/4 đến 30/6/2026. Sau thời gian này, nếu xung đột tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt và giá Jet A1 tiếp tục tăng cao, Cục Hàng không sẽ tổ chức đánh giá và báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định các bước tiếp theo.
Ngoài ra, Cục Hàng không cũng kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền về giải pháp cấp bách để hỗ trợ hoạt động khai thác hàng không trước diễn biến bất lợi từ giá Jet A1.
Cụ thể, xem xét gia hạn thời gian áp dụng thuế nhập khẩu 0%, giảm thuế bảo vệ môi trường từ 1.500 đồng/lít xuống còn 1.000 đồng/lít với Jet A1. Giảm thuế VAT đối với Jet A1 để giúp các doanh nghiệp giảm bớt áp lực dòng tiền khi phải ứng nộp thuế VAT trước rồi mới thực hiện hồ sơ hoàn thuế theo kỳ.
Chính phủ, Bộ Ngoại giao tiếp tục triển khai làm việc, trao đổi thông qua ngoại giao các cấp với các quốc gia có nguồn cung nhiên liệu lớn để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam tiếp tục thực hiện và triển khai mới các hợp đồng mua Jet A1.
Bộ Công Thương, Bộ Tài chính, Tập đoàn Công nghiệp dầu khí quốc gia chỉ đạo Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn tăng tối đa công suất và ưu tiên sản xuất Jet A1, đồng thời ưu tiên cung cấp cho các doanh nghiệp trong nước.
Chí Bình / Vietnamfinance.vn
