Sáng 3/1, ngày đầu đi làm năm mới 2017, các chuyến xe buýt nhanh chạy trên trục đường Lê Văn Lương – Tố Hữu bị nhiều ôtô, xe máy cản trở do mật độ phương tiện quá đông.
Xe buýt nhanh BRT bị xe máy tạt đầu, ôtô lấn làn: Tình trạng xe máy, ôtô tạt đầu, cướp làn xe buýt nhanh xuất hiện nhiều ở đoạn từ Yên Nghĩa đến nút giao với Hoàng Minh Giám. Thậm chí, nhiều ôtô chạy trước đầu xe buýt.
Sáng sớm trên đường Lê Văn Lương, nơi có tuyến xe buýt nhanh BRT, nhiều tài xế ôtô có ý thức đi đúng làn đường của mình.
Nhưng cũng có một số người trót đi vào làn xe buýt nhanh phải tìm cách lái sang nhưng đã hết chỗ.
Tuyến xe buýt nhanh BRT chính thức hoạt động từ 31/12/2016, đúng vào dịp nghỉ Tết Dương lịch. Trong ba ngày đầu, phần lớn người dân về quê nên đường phố vắng, tuy nhiên đến sáng 3/1, ngày đầu đi làm trở lại, loại hình phương tiện vận tải công cộng mới này bắt đầu bộc lộ bất cập.
Nhưng đến khi các tuyến đường Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu xuất hiện tình trạng ùn tắc, rất nhiều ôtô, xe máy đã đi vào làn dành riêng cho buýt nhanh.
Cả buýt nhanh lẫn buýt thường đều bị chạy chậm bởi sự lấn át của các phương tiện giao thông khác.
Buýt nhanh sau khi đón trả khách tại nhà chờ đã xuất phát khá khó khăn do hàng loạt “xế hộp” tạt đầu.
Không chỉ có ôtô mà người đi xe máy cũng nghênh ngang trước mũi buýt nhanh.
Sáng 3/1, dù trời không mưa nhưng trên tuyến Lê Văn Lương tỷ lệ xe bốn bánh chiếm phần lớn diện tích mặt đường.
Tình huống buýt nhanh bị mắc kẹt giữa các dòng phương tiện từ ba hướng do không kịp thoát đèn đỏ.
Cảnh sát giao thông dù tham gia hỗ trợ ưu tiên cho BRT nhưng nhiều lúc đành đứng nhìn.
BRT là hợp phần nằm trong dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội được phê duyệt năm 2007, sử dụng vốn vay ODA của Ngân hàng Thế giới với tổng kinh phí lên đến 55,33 triệu USD.
Lộ trình: Bến xe Yên Nghĩa – Ba La – Quang Trung (Hà Đông) – Lê Trọng Tấn – Tố Hữu – Lê Văn Lương – Láng Hạ – Giảng Võ – Giang Văn Minh – Kim Mã.
