Công ty vận hành taxi điện Green and Smart Mobility (GSM) đang lên kế hoạch mở rộng sang Mỹ và châu Âu trước khi dự kiến phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) tại Hồng Kông vào năm 2028.
Động thái này cho thấy tham vọng mở rộng ra thị trường quốc tế của GSM, sau khi nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường taxi điện tại Việt Nam kể từ khi ra mắt năm 2023. Kế hoạch cũng được triển khai khi VinFast đang tìm cách tăng doanh số xe điện ở nước ngoài.
GSM, công ty thuộc sở hữu của CEO VinFast ông Phạm Nhật Vượng và gia đình, dự kiến đưa đội xe vào hoạt động tại Mỹ, Thụy Điển và Hà Lan vào cuối năm 2026. Công ty cũng có kế hoạch mở rộng sang các thị trường châu Âu khác từ năm 2027.
Đây là lần đầu tiên GSM tiết lộ tương đối cụ thể về phạm vi và thời điểm kế hoạch mở rộng quốc tế. Đại diện công ty cho biết các kế hoạch này được triển khai trước mục tiêu IPO tại Hồng Kông vào năm 2028, qua đó xác nhận thông tin Reuters từng đưa vào tháng 3.
GSM hiện hoạt động tại nhiều thị trường châu Á và cạnh tranh với các nền tảng gọi xe như Grab và GoTo Gojek Tokopedia. Gần đây, công ty đã đưa đội xe vào hoạt động tại Đan Mạch.
VinFast cũng đang mở rộng hoạt động sản xuất ra nước ngoài, với các nhà máy lắp ráp ô tô tại Ấn Độ và Indonesia.
Năm ngoái, VinFast bán gần 200.000 xe, trong đó khoảng 11% được tiêu thụ ở nước ngoài. Công ty không công bố số liệu bán hàng chi tiết theo từng thị trường.
Một yếu tố quan trọng giúp GSM tăng trưởng nhanh tại Việt Nam là mô hình đầu tư lớn vào đội xe. Mô hình này khác với cách làm ít phụ thuộc vào tài sản của nhiều đối thủ trong ngành gọi xe như Grab hay Uber.
Chiến lược của GSM giúp những chiếc taxi màu xanh ngọc nhanh chóng trở nên phổ biến tại nhiều thành phố Việt Nam. Đồng thời, mô hình này cũng tạo thêm đầu ra cho VinFast.
GSM cho biết có kế hoạch mua 1 triệu xe VinFast trong giai đoạn 2026 đến 2030.
GSM hiện cũng đang chuyển sang mô hình kết hợp tại Việt Nam, sử dụng cả tài xế do công ty tuyển dụng và tài xế tự do. Cách làm này nhằm giảm chi phí và mở rộng quy mô đội xe. Theo công ty, khoảng 40% số xe đang hoạt động trên nền tảng GSM tại Việt Nam hiện thuộc sở hữu của GSM.
Tại Mỹ và Liên minh châu Âu, GSM dự kiến ban đầu sẽ sử dụng xe thuộc sở hữu của công ty cùng đội ngũ tài xế do công ty tuyển dụng. Sau đó, công ty có thể chuyển sang mô hình nền tảng kết hợp, cho phép các tài xế không phải nhân viên tham gia vận hành.
