Các Khu Quản lý đường bộ được giao nhiệm vụ xây dựng mức thu phí sử dụng đường bộ đối với 18 tuyến cao tốc đã được phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng.
Cao tốc Mai Sơn – QL45 được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước – Ảnh: Báo XD
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi các Khu Quản lý đường bộ (QLĐB) I, II, III, IV về việc tổ chức thu phí sử dụng đường bộ thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác.
Giao các Khu QLĐB là đơn vị quản lý thu phí
Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam giao các Khu QLĐB là đơn vị quản lý thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với các tuyến cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác theo địa bàn quản lý.
Các Khu QLĐB phải nghiên cứu các quy định của Luật Ngân sách nhà nước, Luật Phí và lệ phí, triển khai thực hiện mở tài khoản tại Kho bạc nhà nước để quản lý phí sử dụng đường bộ cao tốc gồm: Tài khoản phí chờ nộp ngân sách và tài khoản chi hoạt động cung cấp dịch vụ, thu phí.
Bên cạnh đó, phối hợp với nhà thầu Gói thầu dịch vụ quản lý, vận hành, bảo trì trạm thu phí đường bộ và công trình kiểm soát tải trọng xe trên các tuyến cao tốc để xây dựng quy trình lập, phát hành biên lai thu phí sử dụng đường bộ theo quy định của pháp luật về hóa đơn, chứng từ, trên nền tảng hệ thống điều hành, trung tâm dữ liệu và cơ sở dữ liệu thanh toán điện tử giao thông.
“Trên cơ sở quy định tại Nghị định số 130/2024 ngày 10/10/2024 của Chính phủ và chiều dài thực tế các đoạn tuyến được giao quản lý, các Khu QLĐB xây dựng mức thu phí sử dụng đường bộ đối với 18 tuyến cao tốc đã được phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng”, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đối với tuyến cao tốc Hòa Liên – Túy Loan và các tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Theo đó, 13 dự án cao tốc do Nhà nước đầu tư gồm Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng, Bùng – Vạn Ninh, Vạn Ninh – Cam Lộ, Hòa Liên – Túy Loan, Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong, Vân Phong – Nha Trang, Cần Thơ – Hậu Giang, Hậu Giang – Cà Mau sẽ được thu phí trong 7 năm kể từ ngày bắt đầu vận hành.
Dự kiến, khi triển khai thu phí 13 tuyến cao tốc, sau khi trừ chi phí tổ chức, mỗi năm ngân sách sẽ thu gần 2.500 tỷ đồng.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng đã phê duyệt đề án khai thác với 5 dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1 được đầu tư bằng vốn ngân sách gồm Mai Sơn – QL45, QL45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây.
Trước đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất hai mức thu phí. Mức 1 là 1.300 đồng/km đối với xe tiêu chuẩn, áp dụng với đường cao tốc đáp ứng đầy đủ điều kiện thu phí (4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục). Mức 2 là 900 đồng/km, áp dụng với đường cao tốc chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu (4 làn xe, làn dừng khẩn cấp không liên tục).
Phan Trang / Báo Chính Phủ
