Cuối tuần trước, liên minh Renault-Nissan công bố doanh số tiêu thụ nửa đầu năm 2017 đạt hơn 5,26 triệu xe, vượt qua con số 5,15 triệu xe trong cùng kỳ của Volkswagen. Đứng vị trí thứ 3 hai quý đầu năm là Toyota với 5,12 triệu xe.
Theo hãng tin CNN, đây là lần đầu tiên liên minh Pháp-Nhật, mới đây có thêm thành viên là Mitsubishi, vượt qua gã khổng lồ Đức Volkswagen về doanh số tiêu thụ xe trên toàn cầu.
Doanh số của liên minh Renault-Nissan tăng mạnh nhờ mới “kết nạp” Mitsubishi vào tháng 10 năm ngoái. Mitsubishi với thị trường lớn nhất là Mỹ và Trung Quốc, đã đóng góp 500.000 chiếc vào doanh số của liên minh này.
Ra đời gần 2 thập kỷ trước, liên minh Renault-Nissan hình thành với sự kết hợp giữa tập đoàn Renault của Pháp và thương hiệu Nissan của Nhật. Không chỉ chia sẻ công nghệ, liên minh này còn hợp tác chặt chẽ trong lĩnh vực phát triển xe điện. Tuy nhiên, Renault và Nissan chưa có kế hoạch sáp nhập, ít nhất theo quan điểm của Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Carlos Ghosn.
Theo giới phân tích, mối quan hệ giữa Renault và Nissan không phải là sáp nhập hay thâu tóm mà được “buộc” với nhau thông qua thỏa thuận nắm giữ cổ phần chéo. Đây là cấu trúc độc nhất trong ngành công nghiệp ôtô trong xu hướng hợp nhất doanh nghiệp những năm 1990 và được dùng làm hình mẫu trong kế hoạch hợp nhất của General Motors và PSA Peugeot Citroen sau này.
Renault hiện sở hữu 43,4% cổ phần của Nissan, còn Nissan sở hữu 15% cổ phần của Renault. Tháng 10/2016, thông qua Nissan, liên minh này đã chi khoảng 2,2 tỷ USD để mua lại 34% cổ phần của Mitsubishi Motors.
Chủ tịch Carlos Ghosn của liên minh này đặt mục tiêu trở thành thế lực mới trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.
Về phía gã khổng lồ Đức Volkswagen, dù tụt xuống vị trí thứ 2 về doanh số tiêu thụ nửa đầu năm 2017, hãng này có thể sẽ vẫn giành lại được danh hiệu tiêu thụ lớn nhất cả năm, tờ CNN nhận định.
Năm ngoái, Volkswagen đã vượt qua Toyota sau 4 năm liên tiếp hãng xe Nhật giữ vị trí số một toàn cầu. Còn General Motors giành được danh hiệu này vào năm 2011 và giờ không còn năm trong top 3.
Thời gian gần đây, Volkswagen, công ty mẹ của Audi và Porsche, phải đối mặt với sự giám sát chặt của các nhà chức trách. Hãng này đã phải trả nhiều tỷ USD tiền phạt và bị cáo buộc liên quan tới bê bối gian lận khí thải diesel.
Hai tuần trước, Audi cho biết sẽ thu hồi tự nguyện 850.000 xe trang bị động cơ diesel để cải tiến phần mềm, điều chỉnh lượng khí thải trong điều kiện lái xe thực tế. Các cơ quan bảo vệ người tiêu dùng của 22 nước Liên minh châu Âu (EU) đã quyết định chuẩn bị một vụ kiện tập thể buộc Volkswagen đền bù những thiệt hại mà khách hàng phải gánh chịu khi sử dụng xe bị lắp phần mềm gian lận khí thải.
Chưa dừng ở đó, thứ 5 tuần trước, Đức tuyên bố thu hồi hàng chục nghìn chiếc Porsche SUV sau khi phát hiện chúng đang được lắp đặt các “thiết bị bất hợp pháp”.
Một ngày sau đó, Tạp chí Der Spiegel dẫn một bức thư được cho là của Volkswagen viết cho cơ quan chống độc quyền của Đức vào mùa hè năm ngoái, trong đó thừa nhận đã thực hiện hành vi cạnh tranh không lành mạnh. Hiện Volkswagen từ chối bình luận về thông tin trên.
Kim Tuyến/Vneconomy
