Đây là chiếc Ferrari F12 thứ 4 tại Việt Nam, ước tính trị giá xe trước ngày 1/7 khoảng 1 triệu USD.
 |
| Cách đây gần 1 tháng, siêu xe Ferrari thứ 4 lên tàu về Việt Nam. Theo dự kiến, siêu xe này sẽ về trước thời điểm tăng thuế. Đa phần siêu xe nhập khẩu về Việt Nam có nguồn gốc từ Mỹ, nhưng chiếc xe này được nhập trực tiếp từ Dubai, chính vì vậy thời gian vận chuyển cũng nhanh hơn. |
 |
| Sau khi làm thuế và thông quan, xe được chuyển về cửa hàng chuyên bán siêu xe tại quận 5, TP HCM. Như vậy tính đến thời điểm này, số lượng siêu xe F12 tại Việt Nam là 4 chiếc. Chiếc đầu tiên màu đỏ tại Hải Phòng, chiếc thứ 2 màu trắng của Phan Thành, chiếc thứ 3 màu đỏ tại Hà Nội và đây là chiếc thứ 4 có mặt tại TP HCM. |
 |
| Theo giới kinh doanh xe hơi, với mức thuế TTĐB áp trên xe dung tích máy trên 6.0 là 150% như hiện nay, Ferrari F12 sẽ bị “tuyệt chủng” bởi dung tích động cơ lên tới 6.3 lít. |
 |
| Ferrari F12 Berlinetta có động cơ đặt phía trước, ra mắt từ năm 2012 nhằm thay thế Ferrari 599. |
 |
| Khối động cơ V12, 6.3 lít hút khí tự nhiên trên F12 đạt nhiều giải thưởng lớn năm 2013 ở hạng mục Best Performance (hiệu suất tốt nhất). F12 Berlinetta cũng được tạp chí Top Gear bình chọn là siêu xe của năm vào năm 2012. Công suất cực đại 730 mã lực và mô-men xoắn 690 Nm. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,1 giây. |
 |
| Nội thất xe được bọc da tự nhiên theo phong cách thể thao. Mặt dưới bảng táp-lô và phia sau cánh cửa, lưng và mặt ghế bọc da lộn màu đỏ, những chi tiết còn lại bọc da đen, kết hợp cùng những đường chỉ khâu tương phản. |
 |
| Lốp hiệu suất cao 255/35ZR20 9.5J phía trước và 315/35ZR20 11.5J phía sau. Vành hợp kim 5 chấu màu xánh titan, đường kính 20 inch. Phanh gốm carbon là trang bị tiêu chuẩn trên Ferrari F12. |
 |
| F12 được trang bị đèn LED, với dải LED định vị chạy dọc đèn pha tương tự những siêu xe khác của hãng như 488 GTB hay California T. |
 |
| Nếu tính thuế TTĐB ở thời điểm này, F12 có thể đội giá lên tới trên 30 tỷ đồng, trong khi đó chỉ cách đây mấy ngày, giá trị siêu xe này khoảng 21 tỷ đồng. |
Theo Zing
