Xe tải Trung Quốc, đặc biệt là xe tải hạng nặng đang được các doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu ồ ạt với số lượng lớn.
Xe tải Trung Quốc, đặc biệt là xe tải hạng nặng đang được các doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu ồ ạt với số lượng lớn. Cụ thể, theo số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, 10 tháng của năm 2015, lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc tăng mạnh với hơn 105.000 xe, trong khi cả năm 2014 là 76.780 xe. Lượng xe này tập trung ở một số dòng xe có tải trọng lớn như ô tô tải tự đổ, ô tô đầu kéo, sơ mi rơ moóc các loại.
Nguyên nhân của tình trạng nhập “nóng” xe tải từ Trung Quốc theo ông Đặng Việt Hà, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, do các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước không sản xuất loại xe này. “Trong nước có một số doanh nghiệp đã đầu tư công nghệ, trang thiết bị để sản xuất loại xe tải cỡ lớn như Maz, Kamaz, Hino, Thaco-Foton, Fuso…, nhưng số lượng xe xuất xưởng rất khiêm tốn, do không cạnh tranh được về giá với dòng xe tương ứng được nhập khẩu từ Trung Quốc. Đặc biệt, ôtô đầu kéo không sản xuất trong nước”, ông Đặng Việt Hà cho hay.
Ngoài ra, còn một nguyên nhân nữa là từ khi Chính phủ và Bộ GTVT tăng cường kiểm soát tải trọng phương tiện vận tải thì các doanh nghiệp có nhu cầu rất lớn về tăng số đầu phương tiện. Hơn nữa, số lượng xe hết niên hạn sử dụng cũng tương đối lớn, nên lượng nhập khẩu tăng mạnh để bù vào lượng xe này.
Bên cạnh đó, theo các chuyên gia, xe tải hạng nặng do Trung Quốc sản xuất có giá bán rẻ hơn xe sản xuất lắp ráp trong nước khoảng 5-15% tùy loại, phong phú về chủng loại, mẫu mã đẹp, chi phí thấp giúp khấu hao nhanh, qua đó tăng khả năng cạnh tranh về cước phí vận tải nên được các doanh nghiệp vận tải lựa chọn nhiều.
Trần Quân
Theo VietQ
