Lãi suất cho vay mua ô tô tăng nhanh, lãi suất thả nổi gần chạm ngưỡng 14%/năm. Lãi suất tăng cao khiến nhiều người e ngại khi phải vay mua ô tô.
Lãi suất vay mua ô tô tăng vọt
Lãi suất huy động được các ngân hàng đồng loạt điều chỉnh tăng nhanh từ cuối năm 2025 đến nay. Tương ứng, lãi suất cho vay cũng được đẩy lên cao nhằm bù đắp chi phí.
Sau khi lãi suất cho vay mua nhà tăng trên diện rộng, lãi suất vay mua ô tô cũng đang được nhiều nhà băng điều chỉnh tăng nhanh.
Vào cuối năm ngoái, mức lãi suất ưu đãi trong giai đoạn đầu được các ngân hàng áp dụng với khoản vay mua ô tô dao động từ 6-8,5%/năm. Nhưng đến nay, nhiều ngân hàng đã đẩy mức lãi suất ưu đãi trong giai đoạn đầu lên 7-9%/năm, thậm chí một số trường hợp lên tới 10-11%/năm. Mức lãi suất 6%/năm với các khoản vay mua xe mới gần như không còn xuất hiện trên thị trường.
Đáng chú ý, lãi suất thả nổi sau ưu đãi hiện đã tiệm cận mốc 14%/năm.
Các ngân hàng quốc doanh đang áp dụng lãi suất ưu đãi trong giai đoạn đầu từ 7,3-8,4%/năm với thời gian ưu đãi. Cụ thể, lãi suất ưu đãi vay mua ô tô tại Agribank hiện từ 7,8%/năm; BIDV là 7,3%/năm; VietinBank là 7,7%/năm và Vietcombank từ 8,4%/năm.
Tuy nhiên, thời gian ưu đãi thường kéo dài tối đa 12 tháng. Sau giai đoạn này, các khoản vay sẽ chuyển sang lãi suất thả nổi, được tính bằng lãi suất huy động kỳ hạn 12 tháng cộng với biên độ nhất định.
Tại nhóm ngân hàng thương mại tư nhân, mức lãi suất ưu đãi trong giai đoạn đầu của các khoản vay mua ô tô hiện phổ biến trên 7%/năm, cá biệt có trường hợp đưa ra tới 10-11%/năm.
Chẳng hạn, VIB áp dụng mức lãi vay mua ô tô từ 7,5%/năm trong 6 tháng đầu và 8,3%/năm cho gói 12 tháng. Sau thời gian ưu đãi, lãi suất thả nổi khoảng 12%/năm.
Trong khi TPBank đưa ra mức lãi suất 8%/năm cố định 6 tháng và 9,5%/năm cố định trong 12 tháng, sau đó thả nổi theo lãi suất cơ sở cộng biên độ 3,6% lên mức khoảng 12%/năm ở thời điểm hiện tại.
SHB và PGBank cùng đưa ra mức lãi suất cho vay mua ô tô 7,5%/năm cố định trong 6 tháng đầu. Trong khi một số đơn vị như MB, Eximbank, MSB áp dụng mức cao hơn, lên tới 9,25-11%/năm, trong giai đoạn đầu.
Ở nhóm ngân hàng nước ngoài, lãi suất ưu đãi vay mua ô tô hiện phổ biến từ 7,6-9,8%/năm. Sau khi kết thúc giai đoạn ưu đãi, lãi suất thả nổi có thể tăng mạnh. Một số gói vay có lãi suất cơ sở lên tới hơn 13%/năm cộng thêm biên độ.
Trong đó, Hong Leong Bank đang triển khai gói vay mua ô tô giá trị trên 300 triệu đồng, áp dụng lãi suất ưu đãi năm đầu 7,6%/năm; gói ưu đãi 2 năm lãi suất là 8,6%/năm. Hết ưu đãi, lãi suất thả nổi sẽ cộng thêm biên độ 0,99%/năm trong năm tiếp theo và từ năm thứ 4 trở đi biên độ sẽ cộng thêm 1,69%/năm.
Woori Bank đưa mức lãi suất từ 8,4%/năm cho năm đầu hoặc 9,6%/năm nếu cố định 2 năm.
Trong khi Shinhan Bank triển khai gói vay từ 9%/năm trong năm đầu và 9,5%/năm cho kỳ cố định 2 năm, cho phép vay tới 80% giá trị xe, thời hạn tối đa 8 năm.
Còn UOB đưa ra mức lãi suất ưu đãi từ 5,1%/năm. Sau thời gian ưu đãi, lãi suất thả nổi được tính trên nền lãi suất cơ sở lên tới 13,2%/năm cộng thêm biên độ.
Người vay mua xe e ngại, hãng xe lo lắng
Ngân hàng tăng lãi suất khiến chi phí sở hữu một chiếc xe bị đội lên cao. Hệ quả là người mua xe lo gánh nặng trả nợ, còn người bán lo giảm doanh số.
Gia đình chị Thanh Hoa (Hà Nội) dự tính vay 800 triệu đồng để mua 1 chiếc xe sang. Nhưng chị lo ngại khả năng lãi suất thả nổi tăng lên 14-15%/năm, sẽ chật vật với chi phí lãi. Do đó, chị tạm gác kế hoạch mua xe lại.
Còn anh Nam, một tài xế tại Hà Nội, chia sẻ, năm ngoái, anh vay ngân hàng khoảng 300 triệu đồng để mua một chiếc ô tô chạy dịch vụ, với lãi suất khoảng 7%/năm, cố định trong vòng 12 tháng.
Hiện khoản vay này đã hết ưu đãi, mức lãi suất anh phải trả tăng lên khoảng 12%/năm. Với tiền lãi tăng thêm 500-600 nghìn đồng/tháng, cộng với giá xăng tăng cao gần đây thực sự khiến anh lo lắng.
Thực tế, áp lực tài chính với người vay mua ô tô thường xuất hiện sau khi kết thúc thời gian ưu đãi.
Theo ông Nguyễn Quang Huy – CEO Khoa Tài chính – Ngân hàng, Trường Đại học Nguyễn Trãi (NTU), đa số khoản vay chỉ áp dụng lãi suất ưu đãi trong thời gian ngắn, sau đó chuyển sang cơ chế thả nổi. Người vay chỉ thực sự cảm nhận áp lực sau giai đoạn ưu đãi. Tại thời điểm này, nhiều hộ gia đình đối mặt với mức chi trả tăng đột ngột, trong khi kế hoạch tài chính ban đầu chưa tính hết biến động.
Theo luật sư Lê Hữu Linh, Giám đốc Công ty TNHH Luật ATOZ, trong ngắn hạn, việc tăng lãi suất sẽ làm sức mua ô tô chậm lại. Lãi tăng cũng tăng áp lực trả nợ với người đã mua ô tô hưởng lãi suất ưu đãi ở thời điểm năm 2024-2025.
Vị luật sư dự báo cuối năm nay, nhiều chủ xe, doanh nghiệp vận tải có thể phải bán xe giảm nợ, cơ cấu lại tài chính. Thậm chí, nhiều chủ xe không thể trả nợ cũng không thể giải chấp để bán xe do xe xuống giá, không đủ để ngân hàng thu nợ.
Nhiều chuyên gia nhận định, dư địa để lãi suất tiếp tục tăng vẫn còn nhưng khả năng xuất hiện một làn sóng tăng mạnh trên diện rộng là không cao. Lãi suất hiện không còn ở mức thấp như trước song vẫn nằm trong vùng có thể kiểm soát.
Người vay mua ô tô nên ưu tiên các gói có lãi suất cố định trong ít nhất 12-24 tháng, lựa chọn khoản vay có biên độ thấp để hạn chế biến động sau này, đồng thời đảm bảo nghĩa vụ trả nợ nằm trong ngưỡng an toàn của thu nhập.
Đáng chú ý, thị trường đang ghi nhận sự gia tăng của các gói tín dụng xanh. Với gói tín dụng này, người mua xe điện hoặc xe hybrid có thể tiếp cận lãi suất ưu đãi hơn cùng điều kiện vay linh hoạt hơn.
Minh Dũng / Vietnamfinance.vn
