Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia yêu cầu Grab cung cấp thông tin, tài liệu về chính sách giá cước, phí và chiết khấu sau khi nhiều tài xế phản ánh thu nhập thực nhận bị ảnh hưởng.
Ngày 11/9, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công Thương) cho biết đang rà soát, xác minh các phản ánh liên quan đến chính sách giá, phí và chiết khấu của Công ty TNHH Grab.
Động thái này được đưa ra sau khi một số tài xế phản ánh giá cước của một số chuyến xe ở mức thấp hoặc có xu hướng giảm, trong khi họ vẫn phải chịu nhiều khoản chi phí đầu vào, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ do nền tảng áp dụng. Theo phản ánh, những khoản này ảnh hưởng trực tiếp đến số tiền tài xế thực nhận sau mỗi chuyến xe.
Các tài xế đề nghị làm rõ cách Grab xác định và điều chỉnh giá cước, mức phí, tỷ lệ chiết khấu cũng như các khoản khấu trừ. Đồng thời, họ muốn được làm rõ cách thức Grab thông báo cho tài xế khi thay đổi các chính sách liên quan.
Trước những phản ánh trên, ngày 8/9, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã làm việc với Grab và yêu cầu doanh nghiệp cung cấp thông tin, tài liệu liên quan đến chính sách giá cước, phí và chiết khấu đang áp dụng.
Cơ quan quản lý cũng đề nghị một số nền tảng gọi xe khác tại Việt Nam cung cấp các tài liệu tương tự nhằm phục vụ việc đối chiếu và đánh giá.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết quá trình thu thập, xác minh thông tin đang được triển khai. Trên cơ sở kết quả rà soát, cơ quan quản lý sẽ xem xét vụ việc và tiến hành xử lý, điều tra nếu phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật về cạnh tranh.
Như vậy, việc yêu cầu Grab cung cấp thông tin hiện mới nằm trong quá trình xác minh, chưa đồng nghĩa cơ quan quản lý đã kết luận doanh nghiệp có hành vi vi phạm.
Cùng với việc rà soát, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia yêu cầu các nền tảng gọi xe chủ động kiểm tra và công khai chính sách giá, phí, chiết khấu, nhằm bảo đảm tính minh bạch cũng như hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp, tài xế và người sử dụng dịch vụ.
Theo thông tin được công bố, Grab hiện áp dụng tỷ lệ chiết khấu 20% đối với dịch vụ hai bánh và 25% đối với dịch vụ bốn bánh.
Tuy nhiên, tổng số tiền khách hàng thanh toán cho một chuyến xe không chỉ bao gồm cước vận chuyển cơ bản. Trên ứng dụng, khách hàng còn có thể phải trả phí nền tảng và các khoản phụ phí tùy thuộc vào khu vực, thời điểm.
Do đó, tổng giá trị chuyến xe mà khách hàng nhìn thấy và thanh toán trên ứng dụng luôn có thể cao hơn phần cước vận chuyển cơ bản.
Ở chiều ngược lại, số tiền tài xế thực nhận được tính trên doanh thu của chuyến xe sau khi trừ khoản chiết khấu cố định cùng các nghĩa vụ thuế, phí liên quan. Vì vậy, số tiền đến tay tài xế có thể chênh lệch đáng kể so với tổng số tiền khách hàng đã thanh toán.
Chính sự khác biệt giữa giá khách trả và khoản tài xế thực nhận là một trong những vấn đề được các tài xế đề nghị làm rõ, bên cạnh cơ chế hình thành giá, điều chỉnh cước và các khoản phí, chiết khấu mà nền tảng áp dụng.
Việc cơ quan quản lý yêu cầu Grab và một số nền tảng gọi xe cung cấp thông tin được thực hiện trong bối cảnh dịch vụ gọi xe công nghệ ngày càng phổ biến tại Việt Nam. Cùng với sự phát triển của mô hình này, tính minh bạch trong cơ chế hình thành giá và phân bổ doanh thu giữa nền tảng, tài xế và người tiêu dùng cũng ngày càng được quan tâm.
Kết quả xác minh của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia sẽ là cơ sở để cơ quan quản lý đánh giá chính sách giá, phí và chiết khấu của các nền tảng gọi xe, đồng thời quyết định các bước xử lý tiếp theo nếu phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật cạnh tranh.
Kỳ Thư / Vietnamfinance.vn
