Ông Lê Thái Sâm là cựu Chủ tịch và cũng là người từng cho Bamboo Airways vay hơn 7.700 tỷ đồng, ông cũng là đại diện toàn bộ cổ phần của nhóm nhà đầu tư tại hãng hàng không này.
Theo thông tin công bố của Cục Thuế (Bộ Tài chính) về người nộp thuế có thông báo sẽ tạm hoãn xuất cảnh, ngày 29/7/2026, Thuế tỉnh Gia Lai ban hành thông báo về việc sẽ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh đối với ông Lê Thái Sâm.
Trong thông báo của Cục Thuế, ông Lê Thái Sâm là chủ sở hữu hưởng lợi của Công ty cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways).
Số tiền nợ thuế của Bamboo Airways tính đến ngày 29/7/2026 theo thông báo của Cục Thuế là hơn 440,7 tỷ đồng.
Hồi cuối tháng 5/2026, Thuế tỉnh Gia Lai cũng từng ban hành thông báo về việc sẽ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh đối với ông Trương Phương Thành, Giám đốc Công ty cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways). Thời điểm đó, số tiền nợ thuế của Bamboo Airways tại Thuế tỉnh Gia Lai là hơn 431,6 tỷ đồng.
Hành trình của ông Lê Thái Sâm tại Bamboo Airways
Theo tìm hiểu, ông Lê Thái Sâm sinh năm 1964, tốt nghiệp Trường Đại học Kinh tế TP. HCM. Ông có hơn 30 năm kinh nghiệm hoạt động đầu tư, kinh doanh trong các lĩnh vực bất động sản, thương mại dịch vụ, tài chính – ngân hàng.
Ông Lê Thái Sâm bắt đầu xuất hiện tại Bamboo Airways vào thời điểm hãng bay này gặp nhiều khó khăn khi các lãnh đạo chủ chốt của FLC vướng vòng lao lý.
Từ năm 2022, để đảm bảo cho các hoạt động thường xuyên khi Bamboo Airways phải đối mặt nhiều khó khăn, nhất là về tài chính, ông Sâm đã ký các hợp đồng hãng bay này vay tiền mặt (không lãi suất, lãi thấp và không tài sản đảm bảo). Tính đến hết ngày 10/4/2023, tổng sổ tiền Bamboo Airways đã vay ông Sâm là hơn 7.727 tỷ đồng.
Để thực hiện nghĩa vụ trả nợ, Bamboo Airways sau đó đã phát hành 772 triệu cổ phần, tương ứng giá trị 7.720 tỷ đồng để hoán đổi cho chủ nợ là ông Lê Thái Sâm.
Đến tháng 7/2023, ông Lê Thái Sâm được bầu vào HĐQT rồi đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Bamboo Airways. Thời điểm ngồi ghế chủ tịch hãng bay này, ông Lê Thái Sâm sở hữu số cổ phần tương đương trên 50% vốn điều lệ của hãng.
Đến tháng 9/2025, ông Lê Thái Sâm – cổ đông lớn đại diện cho nhóm nhà đầu tư đồng hành với hãng từ năm 2022 – đánh giá hoạt động vận hành của Bamboo Airways đến nay chưa đạt được kết quả như mục tiêu kỳ vọng khi tiến hành tái cấu trúc.
“Sau thời gian quản lý và điều hành hoạt động của công ty, nhóm nhà đầu tư chúng tôi nhận thấy hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng không là một ngành kinh doanh rất đặc thù. Các thách thức khách quan tác động mạnh đến kết quả kinh doanh của Bamboo Airways và nằm ngoài sự kiểm soát của các cổ đông và Ban điều hành”, ông Lê Thái Sâm cho biết.
Đáng chú ý, ông Lê Thái Sâm cho biết việc tiếp tục sở hữu, quản lý và điều hành Bamboo Airways ở thời điểm hiện tại vượt quá phạm vi năng lực tài chính và quản trị của nhóm nhà đầu tư mới. Bởi vậy, ông Sâm đã đề nghị Tập đoàn FLC xem xét tiếp nhận quyền sở hữu, quản lý và điều hành hãng hàng không này.
Theo báo cáo kiểm toán độc lập do chính nhóm nhà đầu tư và cố vấn tái thiết thực hiện vào ngày 31/7/2025, tổng số nợ mà Bamboo Airways phải trả cho các nhà cung cấp lên tới hơn 9.000 tỷ đồng.
Khi đó, ông Lê Thái Sâm cho biết quyết định bàn giao quyền điều hành lại cho Tập đoàn FLC, ông và ông Dương Công Minh cam kết chịu trách nhiệm thanh toán các khoản nợ nêu trên.
Sau khi Tập đoàn FLC tiếp quản lại quyền điều hành Bamboo Airways, ông Lê Thái Sâm cũng chính thức rời ghế chủ tịch của hãng bay này.
Chuyện gì đang diễn ra tại Bamboo Airways?
Bắt đầu từ ngày 1/8/2026, Bamboo Airways dừng khai thác chuỗi chuyến bay thuê chuyến (charter) trên đường bay Hà Nội – Lệ Giang (Trung Quốc) do điều chỉnh kế hoạch khai thác.
Không chỉ dừng đường bay charter Hà Nội – Lệ Giang, hệ thống đặt vé của Bamboo Airways từ tối ngày 31/7, cũng không còn hiển thị chuyến bay trong tháng 8 với các đường bay nội địa của hãng như Hà Nội – TP. HCM, Hà Nội – Đà Nẵng; Hà Nội – Quy Nhơn…và ở chiều ngược lại.
Lịch bay nội địa trên website chính thức của Bamboo Airways hiện chỉ được cập nhật đến hết tháng 7.
Hiện tại, đội tàu bay đang hoạt động của Bamboo Airways chỉ còn 3 chiếc, gồm: Airbus A321CEO, Airbus A320NEO và Airbus A320CEO.
Trước khi bước vào quá trình tái cấu trúc năm 2022, Bamboo Airways từng sở hữu gần 30 máy bay, gồm cả dòng thân rộng Boeing 787-9, đồng thời khai thác khoảng 60 đường bay nội địa cùng nhiều đường bay quốc tế.
Sau biến cố xảy ra với ông Trịnh Văn Quyết, hãng buộc phải thu hẹp quy mô để giảm chi phí. Theo đó, Bamboo Airways lần lượt trả tàu bay, dừng khai thác Boeing 787-9 và Embraer E190, cắt nhiều đường bay quốc tế cũng như một số đường bay nội địa.
Đến tháng 9/2025, thời điểm quyền điều hành Bamboo Airways được chuyển lại cho FLC, hãng chỉ còn 7 tàu Airbus A320/A321 và 12 đường bay nội địa.
Cuối năm 2025, Bamboo Airways bổ sung thêm tàu và đưa quy mô đội bay lên 8 chiếc. Tuy nhiên, đà phục hồi này không kéo dài. Đến cuối tháng 7 năm nay, số tàu đang hoạt động lại giảm xuống còn 3 chiếc.
Quy mô này cách khá xa kế hoạch được lãnh đạo hãng công bố hồi tháng 3/2026. Khi đó, Bamboo Airways đặt mục tiêu bổ sung khoảng 10 tàu bay trong năm và nâng quy mô đội bay thân hẹp lên 40 chiếc vào năm 2030.
Tình trạng thiếu hụt tàu bay đã dẫn đến hiệu ứng domino trong vận hành. Dữ liệu ngày 28/7 từ VariFlight cho thấy, Bamboo Airways phải bố trí duy nhất một chiếc Airbus A321 (số đăng ký VN-A227) để thực hiện chuỗi 6 chặng bay liên tục nối chuyến: Hà Nội – TP HCM, TP HCM – Đà Nẵng, Đà Nẵng – Macau và các chiều ngược lại.
Việc khai thác nối tiếp với cường độ cao trên một tàu bay duy nhất đã khiến 5/6 chuyến bay trong ngày này bị chậm khoảng 2-3 tiếng.
Ngoài khoản nợ thuế, theo danh sách đơn vị sử dụng lao động chậm đóng tiền bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp, bảo hiểm tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp từ 6 tháng trở lên (tính đến hết tháng 6/2026) được Bảo hiểm xã hội tỉnh Gia Lai công bố vào ngày 13/7/2026, Bamboo Airways cũng chậm đóng các khoản bảo hiểm này.
Cụ thể, Bamboo Airways nợ 27 tháng (kể từ tháng 3/2024) với số tiền hơn 44,7 tỷ đồng của 663 lao động. Ngoài ra, hãng cũng nợ 6 tháng (kể từ tháng 12/2025) đối với 1 lao động nước ngoài, số tiền hơn 26,9 triệu đồng.
Thời gian qua, Bamboo Airways cũng bị công ty con thuộc Sacombank thu giữ tài sản bảo đảm. Cách đây không lâu, Sacombank và MSB cũng thu giữ hàng trăm tài sản bảo đảm để xử lý khoản nợ của Bamboo Airways.
Chí Bình / Vietnamfinance.vn
