Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) vừa thông tin về việc vì sao chỉ sử dụng mỗi xăng E10 mà không sử dụng song song cùng với xăng khoáng như một số nước áp dụng.
Theo lý giải của ông Đào Duy Anh, để triển khai lộ trình nhiên liệu sinh học theo Thông tư 50/2025, Bộ Công Thương đã nghiên cứu và triển khai hết sức thận trọng trên cơ sở đánh giá, khảo sát tất cả các điều kiện, từ nguồn cung cho đến hạ tầng lưu chứa, phối trộn, vận chuyển và phân phối đến người dùng tiêu dùng.
Cùng với mục tiêu của chương trình nhiên liệu sinh học hay việc sử dụng xăng sinh học, đó là cách giúp bảo vệ môi trường, giảm phát thải, tăng khả năng tự chủ và bảo đảm góp phần vào an ninh lượng năng lượng quốc gia.
Từ những thông tin đã khảo sát, đánh giá, ông Đào Duy Anh cho rằng đã đến thời điểm chín muồi phải thực hiện một chủ trương đúng và được cụ thể hóa bằng các nghị quyết cũng như quyết tâm của các bộ, ngành. Do đó, cần phải triển khai một cách quyết liệt.
“Khi chúng ta đã khảo sát, đánh giá và có đầy đủ thông tin thì không có lý do gì để chúng ta vẫn tiếp tục giữ lại và lưu thông xăng khoáng”, ông Đào Duy Anh nói.
Đại diện Bộ Công thương cũng cho biết nếu như chúng ta vẫn sử dụng xăng khoáng thì làm sao có thể nói giảm sự lệ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tự chủ được an ninh năng lượng quốc gia.
“Đó là lý do Bộ Công Thương cũng như Chính phủ quyết tâm đã chuyển đổi thì chuyển đổi một cách triệt để để đạt được những mục tiêu”, đại diện Bộ Công thương cho hay.
Một vấn đề khác cũng nhận được sự quan tâm không kém của dư luận đó là giá bán của xăng sinh học E10 là bao nhiêu và liệu có rẻ hơn xăng truyền thống không, đại diện Bộ Công thương cho biết xăng sinh học cũng như bất cứ hàng hóa nhiên liệu nói riêng hay hàng hóa nói chung trên thị trường, giá sản phẩm được cấu thành từ giá nguyên liệu, giá thành sản xuất, giá chi phí logistics, chi phí bán hàng và lợi nhuận của nhà sản xuất, nhà phân phối cũng như các loại thuế.
Vì vậy, giá của xăng E10 cũng phải cấu thành trên tất cả những yếu tố đó như: giá các nguyên liệu đầu vào (xăng nền, nhiên liệu sinh học ethanol,…).
“Tất cả giá các nguyên liệu theo mặt bằng giá của thế giới. Giá của thế giới lên thì nguyên liệu đầu vào của chúng ta cũng lên, và giảm thì chúng ta cũng giảm; cộng với tất cả chi phí sản xuất, chi phí bán hàng cũng như lợi nhuận và thuế thì ra giá của xăng sinh học”, đại diện Bộ Công thương thông tin thêm.
Trên thế giới, có khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ, chiếm khoảng 97% dân số thế giới, áp dụng xăng sinh học. Con số 65 có thể không phản ánh được toàn bộ khoảng 200 quốc gia nhưng thực sự gần như là phủ khắp dân số thế giới.
Tại Mỹ, hiện tỷ lệ xăng E10 sử dụng đến 98% và có khoảng 2% là xăng khoáng dành cho những khu vực vẫn phải có những trạm bơm. Còn tại châu Âu thì sử dụng xăng E10 rất phổ biến. Đối với châu Á, các nước như Trung Quốc, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan đều sử dụng xăng E10. Australia cũng sử dụng xăng E10. Nhật Bản rất thận trọng nhưng cũng có lộ trình đến năm 2027 sử dụng xăng E10.
Như vậy, tại những khu vực và các quốc gia phổ biến trên thế giới, hầu hết E10 đã trở thành xăng tiêu chuẩn, theo ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam.
Theo Linh Đoan / Vietnamfinance.vn
