Ngành hàng không Việt Nam ghi nhận khởi đầu tích cực trong quý 1/2026 khi lượng khách quốc tế tiếp tục tăng mạnh, góp phần thúc đẩy kết quả kinh doanh của nhiều hãng bay, doanh nghiệp hạ tầng sân bay và đơn vị dịch vụ hàng không.
Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam, thị trường vận tải hàng không trong quý đầu năm đạt hơn 24 triệu lượt hành khách cùng gần 393 nghìn tấn hàng hóa, tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, thị trường quốc tế tiếp tục đóng vai trò động lực chính khi lượng khách nước ngoài đến và đi từ Việt Nam tăng gần 20%.
Đà phục hồi của thị trường du lịch, thương mại đã tạo ra bức tranh kinh doanh tích cực cho các hãng hàng không và dịch vụ bay trong quý đầu năm.
Ở nhóm hãng bay, Vietnam Airlines (HVN) tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu về doanh thu khi ghi nhận hơn 36.800 tỷ đồng doanh thu hợp nhất và lợi nhuận tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ, đạt gần 4.4 ngàn tỷ đồng, tăng 29%. Hãng khai thác gần 43.000 chuyến bay trong quý, vận chuyển khoảng 6,9 triệu lượt khách.
Đáng chú ý, các đường bay quốc tế tiếp tục trở thành động lực tăng trưởng lớn nhất của hãng. Trong bối cảnh nhu cầu thị trường châu Âu và Đông Bắc Á cải thiện mạnh, Vietnam Airlines tiếp tục mở rộng khai thác các đường bay quốc tế có biên lợi nhuận cao, đặc biệt là nhóm đường bay dài.
Vietjet Air (VJC) cũng ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan khi doanh thu tăng 17% lên hơn 21 ngàn tỷ đồng, còn lãi ròng tăng 58%, vượt 1 ngàn tỷ đồng. Trong quý đầu năm, hãng thực hiện gần 40.000 chuyến bay và vận chuyển khoảng 7,2 triệu lượt hành khách.
Việc mở rộng mạng bay quốc tế tiếp tục là động lực chính đối với Vietjet khi số lượng đường bay nước ngoài ngày càng tăng. Đến cuối quý 1, hãng đang khai thác gần 190 đường bay, trong đó phần lớn là tuyến quốc tế.
Không chỉ các hãng hàng không, nhóm doanh nghiệp khai thác hạ tầng và dịch vụ sân bay cũng hưởng lợi từ lưu lượng hành khách gia tăng.
Ở mảng hạ tầng hàng không, ACV tiếp tục ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực khi doanh thu quý 1 đạt gần 6.800 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 3.300 tỷ đồng, tăng lần lượt 8% và 7% so với cùng kỳ. Động lực chính đến từ lượng khách quốc tế tăng mạnh, giúp các mảng phục vụ hành khách và dịch vụ phi hàng không duy trì tăng trưởng ổn định.
Dù vậy, tiến độ giải ngân tại dự án sân bay Long Thành đang có dấu hiệu chậm lại. Tính đến cuối tháng 3, ACV đã đầu tư hơn 35.000 tỷ đồng vào dự án, chỉ tăng khoảng 800 tỷ đồng so với đầu năm, thấp hơn đáng kể so với tốc độ giải ngân mạnh trong quý trước.
Ở mảng logistics hàng không, Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài (NCT) ghi nhận lợi nhuận đạt 106 tỷ đồng, tăng 65% so với cùng kỳ nhờ sản lượng hàng hóa tăng và điều chỉnh chính sách giá dịch vụ. Trong khi đó, Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn (SCS) tiếp tục duy trì tăng trưởng với lợi nhuận hơn 173 tỷ đồng, tăng khoảng 2%.
Đối với nhóm bán lẻ và dịch vụ sân bay, SASCO (SAS) báo lãi ròng hơn 155 tỷ đồng, tăng 38%, nhờ lượng khách qua sân bay Tân Sơn Nhất tăng cùng với các chương trình kích cầu tiêu dùng và kiểm soát chi phí hiệu quả.
Nổi bật trong nhóm này là Taseco Airs (AST) khi doanh thu tăng 44% và lợi nhuận tăng tới 85%. Kết quả tích cực đến từ việc mở rộng hoạt động kinh doanh tại Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, khu mở rộng Nhà ga T2 Nội Bài và tối ưu hiệu quả vận hành tại nhiều điểm bán.
Ngoài ra, nhiều doanh nghiệp quy mô nhỏ cũng ghi nhận mức tăng trưởng đáng chú ý như ASG với lợi nhuận tăng hơn ba lần, CIA tăng khoảng 140% và MAS tăng 63%.
Trái ngược xu hướng chung, Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SGN) tiếp tục đối mặt áp lực khi doanh thu giảm 7% xuống còn gần 390 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận giảm khoảng 10%, còn 65 tỷ đồng. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc giảm nguồn thu từ khách hàng lớn sau khi một hãng hàng không tự triển khai dịch vụ mặt đất tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Đặc biệt, việc đưa vào vận hành thêm các khu thương mại mới tại một số nhà ga lớn giúp nhiều doanh nghiệp dịch vụ sân bay cải thiện đáng kể doanh thu và biên lợi nhuận.
Tuy nhiên, dù kết quả quý đầu năm khá tích cực, triển vọng của ngành hàng không trong các quý tới đang xuất hiện nhiều thách thức mới.
Áp lực lớn nhất hiện nay đến từ giá nhiên liệu bay tăng mạnh. Nhiều hãng hàng không Việt Nam và cả quốc tế đang cắt giảm tần suất chuyến bay, qua đó ảnh hưởng tới toàn bộ ngành hàng không.
Chi phí nhiên liệu vốn chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu chi phí vận hành nên biến động giá dầu đang tạo áp lực đáng kể lên lợi nhuận của các hãng bay trong các quý tiếp theo.
Ngoài áp lực chi phí, nguy cơ gián đoạn nguồn cung nhiên liệu cũng bắt đầu xuất hiện khi một số thị trường ghi nhận tình trạng hạn chế cung ứng, buộc nhiều hãng hàng không trong khu vực phải điều chỉnh kế hoạch khai thác.
Các chuyên gia đánh giá thị trường hàng không Việt Nam vẫn duy trì triển vọng tăng trưởng tích cực nhờ nhu cầu đi lại quốc tế cao, song khả năng duy trì biên lợi nhuận trong phần còn lại của năm sẽ phụ thuộc đáng kể vào diễn biến giá nhiên liệu, nguồn cung và tốc độ phục hồi của thị trường quốc tế.
Gia Phúc / Vietnamfinance.vn
