Tư lệnh ngành Giao thông Vận tải (GTVT) bày tỏ sự bất ngờ trước những kết quả của đường sắt Cát Linh – Hà Đông sau 19 tháng đi vào vận hành, đặc biệt là việc có lãi 100 tỷ đồng.
Đường sắt Cát Linh – Hà Đông có lãi sau 19 tháng đi vào vận hành.
Trả lời chất vấn đại biểu Quốc hội về tình trạng ùn tắc giao thông tại các khu đô thị lớn, nhất là Hà Nội và TP. HCM trong ngày 8/6, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến ùn tắc giao thông ở 2 thành phố lớn nhất cả nước.
Theo ông Thắng, để giải quyết thực trạng này cần nhiều thời gian. Bởi thực tế, kinh nghiệm từ các thành phố lớn có tiềm lực kinh tế như Tokyo, Bắc Kinh cũng mất một thời gian dài mới giải quyết được vấn đề ùn tắc.
Với Hà Nội và TP. HCM, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho rằng cần phải quản lý, siết chặt quy hoạch đô thị gắn với quy mô dân số. “Nếu không kiểm soát quy hoạch đô thị, vùng trung tâm, đô thị lõi tiếp tục mọc lên các khu đô thị, nhà cao tầng thì nguy cơ ùn tắc sẽ tiếp tục tiếp diễn”, ông Thắng lo ngại.
Trong quá trình quản lý quy hoạch đô thị, Bộ trưởng Bộ GTVT cho rằng dù Hà Nội và TP. HCM rất cố gắng nhưng hiện chỉ dành được 8-9% đất cho giao thông, trong khi mục tiêu đặt ra từ 16-26%. Đặc biệt, bãi đỗ xe ở 2 thành phố cũng rất khiêm tốn.
Tư lệnh ngành GTVT đánh giá giao thông công cộng là rất cần thiết cho các đô thị lớn như Hà Nội và TP. HCM. Do đó thời gian tới, Bộ GTVT sẽ phối hợp với 2 thành phố này phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt đô thị.
“Tôi rất bất ngờ sau 19 tháng vận hành, đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông mỗi ngày có 31.000 – 33.000 người đi, cao điểm 55.000 người/ngày. Tàu chạy 6 phút/chuyến, lần đầu tiên báo lãi gần 100 tỷ đồng”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng nói.
Cùng với phát triển giao thông công cộng, ông Thắng cũng cho rằng Hà Nội và TP. HCM cần sắp xếp mở rộng không gian ra bên ngoài, cùng với đó là làm đường vành đai 3 và 4 để các phương tiện không phải đi vào nội thành.
Chí Bình / Vietnamfinance
