Sau 2 tuần triển khai phương án phân luồng, tổ chức lại giao thông tại Cảng HKQT Nội Bài, tình trạng ùn ứ, dừng đỗ tùy tiện từng bước được hạn chế, các luồng phương tiện trở nên trật tự hơn, thông suốt hơn, thuận tiện hơn cho người dân. Cùng với tổ chức lại giao thông, Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài đang triển khai các giải pháp xử lý “cò mồi”, chèo kéo khách và nghiên cứu ứng dụng công nghệ, AI trong quản lý, điều hành giao thông tại sân bay.
Đại tá Nguyễn Hữu Khánh, Trưởng Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài: Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài lựa chọn cách tiếp cận từ việc xác định nguyên nhân và tổ chức lại giao thông
Những thay đổi tại Cảng HKQT Nội Bài nằm trong mục tiêu rộng hơn về nâng cao chất lượng hoạt động của cảng hàng không nhằm cụ thể hóa Đề án “Nâng cao năng lực cảng hàng không bảo đảm an ninh, thông minh, thân thiện trong tình hình mới” được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1066/QĐ-TTg ngày 15/6/2026.
Trao đổi với phóng viên Báo Điện tử Chính phủ, Đại tá Nguyễn Hữu Khánh, Trưởng Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài cho biết, trước khi triển khai phương án phân luồng, qua khảo sát thực tế, lực lượng chức năng nhận thấy hoạt động giao thông tại khu vực sân bay còn không ít bất cập.
Có thời điểm lượng phương tiện tập trung đông, các luồng xe chưa được tổ chức thực sự khoa học, tình trạng dừng, đỗ không đúng quy định vẫn xảy ra. Đáng chú ý, tại khu vực hành khách ra khỏi nhà ga còn xuất hiện tình trạng chèo kéo, mời chào sử dụng dịch vụ vận chuyển, ảnh hưởng đến trải nghiệm của hành khách, nhất là khách quốc tế.
Thay vì chỉ tăng cường lực lượng để điều tiết tại những điểm thường xuyên xảy ra ùn ứ, Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài lựa chọn cách tiếp cận từ việc xác định nguyên nhân và tổ chức lại giao thông.
Theo Đại tá Nguyễn Hữu Khánh, lực lượng chức năng đã tiến hành điều tra cơ bản, khảo sát từng khu vực trong nhiều tuần, tại nhiều thời điểm khác nhau nhằm xác định những vị trí thường xuyên xảy ra ùn ứ, các bất cập trong tổ chức giao thông và nguyên nhân dẫn đến tình trạng này.
Cán bộ Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài thực hiện nhiệm vụ phân luồng giao thông
Một trong những nhiệm vụ được lực lượng thực hiện là bố trí lại khu vực đỗ phương tiện của cán bộ, nhân viên làm việc tại sân bay, hạn chế sử dụng những vị trí thuận lợi tại khu vực nhà ga, để dành không gian cho hành khách. Các luồng phương tiện, vị trí đón – trả khách và các bãi xe cũng được rà soát, sắp xếp lại.
Cùng với đó, Công an cửa khẩu đã làm việc với các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp hoạt động tại sân bay, các hãng taxi, đơn vị vận tải, lái xe công nghệ, doanh nghiệp đón tiễn khách và các lực lượng chức năng liên quan để thống nhất phương án tổ chức, quản lý.
Theo Trưởng Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài, yêu cầu đặt ra là các quy định phải được thực hiện nghiêm túc, thống nhất, không có ngoại lệ.
Sau 2 tuần triển khai, hoạt động giao thông tại khu vực nhà ga đã trật tự hơn, các dòng phương tiện được phân luồng rõ ràng hơn; tình trạng dừng, đỗ tùy tiện và ùn ứ giảm đáng kể. Phương án cũng từng bước nhận được sự phối hợp của Cảng HKQT Nội Bài, các doanh nghiệp vận tải, lái xe và hành khách.
Tuy nhiên, Đại tá Nguyễn Hữu Khánh khẳng định, đây không phải một đợt ra quân ngắn hạn mà phải được duy trì thường xuyên để hình thành nền nếp.
Cán bộ Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài thực hiện nhiệm vụ phân luồng giao thông
Không để “cò mồi” có môi trường hoạt động
Cùng với tổ chức lại giao thông, một trong những vấn đề được Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài tập trung xử lý là tình trạng “cò mồi”, chèo kéo, mời chào hành khách sử dụng dịch vụ vận chuyển.
Từ ngày 3/8 đến nay, Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài đã phát hiện, xử lý 39 trường hợp vi phạm với tổng số tiền phạt 206,5 triệu đồng, liên quan đến các hành vi “cò mồi”, đón khách không đúng quy định; dừng, đỗ phương tiện sai quy định và cung cấp, chia sẻ thông tin sai sự thật tại Cảng HKQT Nội Bài.
Gần đây nhất, ngày 14/8, Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với 11 trường hợp có hành vi “cản trở hoạt động bình thường của cơ quan, tổ chức” theo điểm d khoản 4 Điều 8 Nghị định số 282/2025/NĐ-CP ngày 30/10/2025 của Chính phủ, với mức phạt 5 triệu đồng/trường hợp.
Theo Đại tá Nguyễn Hữu Khánh, quan điểm của Công an cửa khẩu là phải xử lý kiên quyết và thường xuyên, không để tình trạng “cò mồi”, chèo kéo hành khách tái diễn sau mỗi đợt cao điểm.
Sau 2 tuần triển khai, hoạt động giao thông tại khu vực nhà ga đã trật tự hơn
Trước mắt, lực lượng công an tiếp tục tăng cường tuần tra, kiểm soát, phát hiện và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm tạo tính răn đe.
Tuy nhiên, xử phạt chỉ là một trong các giải pháp. Về lâu dài, Công an cửa khẩu đang nghiên cứu những phương án căn cơ hơn, trong đó tập trung tổ chức lại không gian và quy trình đón khách theo hướng hạn chế tối đa khả năng các đối tượng “cò mồi” tiếp cận trực tiếp hành khách.
“Muốn giải quyết triệt để thì phải xử lý từ điều kiện phát sinh hành vi. Khi việc đón khách được tổ chức chặt chẽ, các khu vực được phân định rõ ràng và những người không có chức năng không thể tùy tiện tiếp cận hành khách để chèo kéo, mời chào thì hoạt động ‘cò mồi’ sẽ không còn môi trường để tồn tại”, Đại tá Nguyễn Hữu Khánh phân tích.
Cách tiếp cận này cũng cho thấy mục tiêu của phương án không đơn thuần là tăng số trường hợp bị xử lý. Theo Trưởng Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài, điều quan trọng hơn là tạo lập môi trường an ninh, an toàn, văn minh, để hành khách có thể đến và rời sân bay thuận tiện, an tâm.
Một yêu cầu khác được đặt ra là phương án tổ chức giao thông phải liên tục được rà soát, điều chỉnh theo thực tế thay vì áp dụng cứng nhắc. Ngay những ngày đầu triển khai, khi xảy ra mưa lớn, lực lượng chức năng nhận thấy một số vị trí đón khách chưa thực sự thuận tiện nên đã điều chỉnh, đưa vị trí đón khách áp sát khu vực có mái che và bố trí lại điểm đón tại nhà ga quốc nội.
Sau 2 tuần triển khai, hoạt động giao thông tại khu vực nhà ga đã trật tự hơn
Hướng tới giao thông thông minh tại Nội Bài
Sau bước đầu sắp xếp lại luồng tuyến, Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài đang tính tới việc ứng dụng công nghệ sâu hơn trong quản lý và điều hành giao thông.
Hiện tại, một số ứng dụng công nghệ đã được triển khai như thu phí, thanh toán tự động. Đại tá Nguyễn Hữu Khánh cho biết trong thời gian tới, lực lượng chức năng sẽ nghiên cứu xử lý vi phạm qua hệ thống giám sát, đồng thời ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để phân tích tình trạng giao thông và nhận diện những khu vực có nguy cơ xảy ra ùn tắc.
Theo phương án đang được nghiên cứu, hệ thống công nghệ cũng có thể cung cấp thông tin về tình trạng các bãi đỗ, số vị trí còn trống và khu vực có khả năng tiếp nhận phương tiện, qua đó hỗ trợ hướng dẫn lái xe.
Song song với công nghệ, cách thức tổ chức giao thông tại các bãi xe tiếp tục được rà soát. Tại các bãi P1, P2 của nhà ga T1, qua khảo sát tại nhiều khung giờ, lực lượng chức năng nhận thấy việc tồn tại nhiều hướng phương tiện cùng lúc là một trong những nguyên nhân gây xung đột giao thông và ùn ứ.
Do đó, phương án tổ chức giao thông một chiều đang được triển khai nhằm đưa các phương tiện di chuyển theo trật tự, giảm giao cắt và tạo thuận lợi cho công tác điều tiết. Mục tiêu là giải quyết vấn đề ngay từ khâu tổ chức hạ tầng, luồng tuyến, thay vì chỉ phụ thuộc vào lực lượng đứng trực tiếp điều tiết tại hiện trường.
Anh Thơ / Báo Chính Phủ
