Đường Kinh Dương Vương được nâng cấp cải tạo nhưng khi thi công nhà dân bị biến thành hầm, vì thấp hơn cao độ 2 m của đường, là vấn đề các đại biểu quan tâm.
Chiều 4/8, là người đầu tiên chất vấn Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Bùi Xuân Cường tại kỳ họp thứ 2 HĐND TP HCM khóa IX, đại biểu Trần Văn Thuận đề cập đến dự án nâng đường Kinh Dương Vương (quận Bình Tân) đã khiến 539 hộ dân sinh sống hai bên tuyến đường bị ảnh hưởng hoặc bị biến thành hầm.
“Sau khi đường nâng lên cao độ 2 m, Chủ tịch UBND TP HCM xuống thị sát yêu cầu nghiên cứu giảm cao độ. Các đơn vị sau đó cũng tính toán để thực hiện chỉ đạo này. Cơ sở nào để trung tâm chống ngập đề xuất cao độ 2 m? Cơ sở nào để Sở GTVT thẩm định và phê duyệt thiết kế cao độ như vậy?”, ông Thuận truy vấn.
Đại biểu Nguyễn Văn Đạt cũng yêu cầu các đơn vị tính toán, thi công nhanh tuyến đường để người dân không khổ sở vì ngập. Đây cũng là vấn đề đã được nhiều đại biểu nhắc đến trong các buổi thảo luận trước đó.
Trả lời chất vấn, ông Bùi Xuân Cường cho biết, cao độ 2 m của đường Kinh Dương Vương là cốt nền chung dựa trên 3 quy hoạch chống ngập, tổng thể thoát nước, thủy lợi chống ngập úng của thành phố. Các đơn vị đã thống nhất với cốt nền xây dựng theo quy định của thành phố dương 2 m trở lên. Tuy nhiên, sau đó cũng thống nhất hạ cốt nền ở phần lề đường xuống cao độ 1,71 m – thấp hơn quy định 29 cm. Và như vậy, tuyến đường với cốt nền này chấp nhận tần suất ngập 4%.
Về việc thi công tuyến đường khiến nhà dân thấp hơn mặt đường đã gây bức xúc trong dư luận, ông Cường cho nguyên nhân là do bố trí vốn chậm. “Dự án bị kéo dài từ năm 2013 đến năm 2016 mới được phê duyệt. Hơn thế, đơn vị được giao lấy ý kiến người dân đã chưa tuân thủ quy định và chưa lấy ý kiến của dân một cách hợp lý”, Giám đốc Sở GTVT nói.
Sau khi lấy ý kiến lại, có 405/539 hộ dân tham gia góp ý. Trong đó, có hơn 100 hộ dân đồng ý để nguyên thiết kế ban đầu hạ vỉa hè xuống 10 cm và các đơn vị thống nhất với ý kiến này.
Hiện, Sở GTVT đã yêu cầu đơn vị thi công điều chỉnh độ dốc vỉa hè, giảm độ cao trước nhà dân và đẩy nhanh tiến độ ở những nơi đã thi công. Những nơi chưa làm phải thảm nhựa tái lập mặt đường để không ảnh hưởng đến cuộc sống người dân. Song song với việc này, Sở đã có phương án bố trí máy bơm nước giảm ngập cho khu dân cư.
Liên quan đến chất vấn của đại biểu Nguyễn Thị Tố Trâm về việc có hay không nạn bảo kê “bến cóc, xe dù”, ông Cường khẳng định không có sự bao che dung túng. Sở GTVT sẽ phối hợp với CSGT và UBND các quận để triển khai xử phạt, nhằm ngưng hoạt động của các bến này, “quyết tâm không để bến cóc xe dù tồn tại”.
Sau phần ý kiến của Giám đốc Sở GTVT, bà Nguyễn Thị Quyết Tâm – Chủ tịch HĐND TP HCM – lưu ý, các dự án cần phải đánh giá và phản biện tốt hơn. Người dân phải được công khai minh bạch rõ ràng dự án ảnh hưởng như thế nào đối vói mình khi được lấy ý kiến.
“Công tác phản biện của các đơn vị chưa ổn, cần phải có ý kiến nhân dân, tránh lấy ý kiến hình thức. Đến khi triển khai dân phản ứng mạnh mẽ như tuyến đường Kinh Dương Vương”, bà Tâm nói và nhắc nhở ngành giao thông kiểm tra lại các dự án chống ngập vì tình hình ngập còn nghiêm trọng hơn, các dự án phải hiệu quả hơn.
Ngọc Hậu
Theo Vnexpress
