Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây phân làn riêng cho xe chạy tốc độ cao

Cục Đường bộ Việt Nam vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh, bổ sung phương án tổ chức giao thông trên tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đoạn từ Km 25+920 – Km 54+983. Việc điều chỉnh lần này nhằm hoàn thiện phương án phân làn, quy định tốc độ và tăng cường các điều kiện đảm bảo an toàn giao thông, phù hợp với thực tế khai thác tuyến.

Theo quyết định, phương án tổ chức giao thông mới được xây dựng trên cơ sở kế thừa các nội dung đã được phê duyệt trước đó, đồng thời bổ sung, điều chỉnh một số nội dung quan trọng để nâng cao hiệu quả khai thác.

Dành riêng làn cho xe lưu thông tốc độ cao

Cụ thể, làn 1 (làn sát dải phân cách giữa) được xác định là làn dành cho xe lưu thông tốc độ cao, tốc độ tối đa 120km/h và tối thiểu 80km/h.

Để đảm bảo an toàn, làn này không cho phép các loại xe khách trên 29 chỗ và xe tải có khối lượng toàn bộ trên 7,5 tấn lưu thông. Các phương tiện bị cấm bao gồm xe tải thông dụng (trừ một số loại như pickup, xe tải VAN), xe tải chuyên dùng, xe đầu kéo, sơ-mi rơ-moóc và các loại xe chuyên dụng khác.

Trong khi đó, làn 2 (làn cạnh làn dừng khẩn cấp) không phân biệt loại phương tiện, với tốc độ tối đa 120km/h và tối thiểu 60km/h. Các phương tiện lưu thông ở làn này khi cần vượt được phép chuyển sang làn 1, sau đó quay lại làn 2 để tiếp tục hành trình, với điều kiện phải đảm bảo khoảng cách an toàn khi chuyển làn.

Hệ thống biển báo, vạch sơn phân làn và thông tin tốc độ sẽ được bố trí đồng bộ nhằm hướng dẫn phương tiện lưu thông đúng quy định. Đặc biệt, trong điều kiện thời tiết bất lợi như mưa, sương mù, mặt đường trơn trượt, người điều khiển phương tiện được phép chủ động giảm tốc độ thấp hơn mức tối thiểu để đảm bảo an toàn. Tốc độ khai thác cũng có thể được điều chỉnh linh hoạt thông qua hệ thống biển báo điện tử VMS trên tuyến.

Trong điều kiện bình thường (đường khô ráo, tầm nhìn tốt), khoảng cách tối thiểu giữa hai xe được xác định theo tốc độ lưu hành từ 100m đối với tốc độ trên 100km/h đến 35m khi xe chạy ở tốc độ 60km/h. Người lái xe phải tuân thủ hướng dẫn trên biển báo và quy định. Đối với điều kiện thời tiết xấu, người điều khiển phương tiện phải chủ động tăng khoảng cách an toàn lớn hơn mức quy định, nhằm hạn chế nguy cơ va chạm.

Hoàn thiện hệ thống biển báo tốc độ tối đa, tối thiểu trên từng làn

Để phương án tổ chức giao thông phát huy hiệu quả, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu hoàn thiện hệ thống biển báo phân làn, biển báo tốc độ tối đa và tối thiểu trên từng làn, được lắp đặt trên giá long môn hoặc cần vươn tại các vị trí dễ quan sát. Đồng thời, thông tin về tốc độ cũng sẽ được sơn trực tiếp trên mặt đường tại các nút giao đầu vào cao tốc, giúp người lái xe dễ dàng nhận biết và tuân thủ ngay từ khi nhập làn.

Đối với đoạn Km 4+000 – Km 25+920, phương án tổ chức giao thông vẫn thực hiện theo phương án tạm thời phục vụ thi công dự án mở rộng tuyến, theo hướng dẫn của Khu Quản lý đường bộ IV. Các nội dung khác trên đoạn Km 25+920 – Km 54+983 không được điều chỉnh trong quyết định này tiếp tục thực hiện theo phương án đã được phê duyệt trước đó.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chịu trách nhiệm tổ chức triển khai phương án, rà soát, điều chỉnh hệ thống hạ tầng, biển báo, công trình an toàn giao thông phù hợp với thực tế khai thác.

Đơn vị này cũng được phép chủ động áp dụng các biện pháp điều chỉnh cục bộ trong các trường hợp cần thiết như thi công, bảo trì hoặc xử lý sự cố, nhưng phải tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật liên quan và báo cáo cơ quan có thẩm quyền khi cần thiết.

Bên cạnh đó, VEC có trách nhiệm thông báo phương án tổ chức giao thông đến lực lượng Cảnh sát giao thông, đồng thời tăng cường tuyên truyền để người dân nắm rõ và chấp hành. Khu Quản lý đường bộ IV được giao nhiệm vụ kiểm tra, đôn đốc việc triển khai; phối hợp với các cơ quan chức năng, địa phương đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trên toàn tuyến.

PT / Báo Chính Phủ